Alfa Romeo ma wszystko co potrzebne prestiżowej marce: Sportowy, dynamiczny wizerunek, bogatą historię i ciekawą stylistykę. Niestety obecnie Włochom brakuje modeli, szczególnie jeśli chodzi o klasę średnią i wyższą. Włoski stylista Marco Procaccini znalazł rozwiązanie dla Alfy. To studyjne Orazio Satta, które reprezentuje coraz popularniejszy nurt sportowych limuzyn coupe. Model ten mógłby konkurować z BMW 6 Gran Coupe, czy Mercedesem CLS.
Wystarczy zapożyczyć technologię od świetnego skądinąd Maserati Quattroporte i gotowe. Orazio Satta pozwoliłoby przywrócić Alfie dawną świetność i odebrać kilku klientów konkurencji.
Szkoda tylko, że ten model raczej nigdy nie trafi do seryjnej produkcji. Fiat będący właścicielem Alfy Romeo powoli zaczyna odczuwać skutki kryzysu, więc jak na razie nie powinniśmy spodziewać się wysypu nowych propozycji z Włoch...
Pojazd miał nie tylko najładniejszy design zewnętrzny. Kabina Duetto też należała do najbardziej udanych ze wszystkich generacji Spidera. Można się w nim poczuć jak w prawdziwym klasycznym samochodzie. Nic dziwnego, w końcu był produkowany w latach 1966-1969. To właśnie ten model wystąpił w filmie pt. "The Graduate" u boku Dustina Hoffmana. Zobaczymy go też w filmie "Vicky Cristina Barcelona".
Obecnie chętni na Alfę Romeo mogą zdecydować się ma model MiTo oraz Giuliettę. Brakuje auta klasy średniej, wyższej, a przede wszystkim pojazdów sportowych. Włosi przedstawili właśnie plany na najbliższe lata. Przyznajemy, że wyglądają one obiecująco...
Fiat zamierza zaiwestować około 1 mld euro w produkcję dziewięciu nowych modeli Alfy, które będą oferowane na całym świecie. Wśród nich znajdzie się zapewne następca MiTo i Giulietty oraz nowe wersje nadwoziowe tych modeli. Nie zabraknie również miejsca dla modelu klasy średniej, niewielkiego Crossovera i sportowego roadstera.
W przeciągu miesiąca koncern Fiat zdradzi swoje najnowsze plany dotyczące kooperacji pomiędzy markami Ferrari, Maserati i Alfa Romeo.
Robi się ciekawie, szef Fiata zdradził bowiem ostatnio, że Ferrari będzie aktywniej uczestniczyło w pracach nad rozwojem silników w modelach Alfa Romeo, podobnie jak to miało miejsce wcześniej w wypadku Maserati. Dodał też, że największym problemem jest obecnie dostarczenie motorów godnych noszenia znaczka "Alfa Romeo".
Więcej szczegółów na razie nie znamy. Już niebawem zadebiutuje Alfa Romeo 4C. W najbliższej przyszłości planowany jest także debiut dwuosobowego roadstera stworzonego wspólnie z Mazdą. Potem pojawi się Giulia w wersji sedan oraz kombi, czyli następca 159.
Wygląda na to, że w najbliższych latach, po chwili stagnacji, marka Alfa Romeo powróci w wielkim stylu na mapy europejskiej motoryzacji.
Alfa Romeo MiTo - najmniejszy model marki Alfa Romeo produkowany od 2008 roku przez włoski koncern Fiat zaprezentowany podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie. Alfa Romeo MiTo jest konkurentem takich aut jak Audi A1 oraz Mini One/Cooper. Nazwa MiTo nawiązuje do dwóch włoskich miast: Mediolanu (po włosku Milano), gdzie auto zostało zaprojektowane i Turynu (po włosku Torino), gdzie jest produkowane. Mito także oznacza po włosku "baśń".
Auto przed wprowadzeniem na rynek nosiło nazwę roboczą Alfa Romeo Mi.To. W 2009 pojawiła się wersja QV (Quadrifoglio Verde) z silnikiem 1.4 z turbodoładowaniem, którego moc sięga 180 KM. Dzięki małym rozmiarom samochód osiąga 100 km/h w czasie poniżej 7,5 sekundy i prędkość maksymalną powyżej 215 km/h.
Wygląd
Pojazd wyróżnia typowa dla marki stylistyka. Przednia część nadwozia inspirowana była modelem 8C Competizione. Widać to zwłaszcza w profilu maski silnika, atrapie, przednim zderzaku i kształcie reflektorów. Uwagę zwraca brak ramy okalającej szybę w drzwiach bocznych oraz zgrabny tył ze spoilerem i okrągłymi światłami wykonanymi w technologii diodowej.
W modelu zastosowano kilka nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych. Jest to m.in. po raz pierwszy zastosowana w samochodzie Alfa Romeo przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem DDCT, czy urządzenie sterownicze o nazwie DNA współpracujące z układem napędowym, hamulcami, sprzęgłem, zawieszeniem i skrzynią biegów. Pozwala ono na uzyskanie trzech różnych trybów zachowania się samochodu na podstawie stylu jazdy, najbardziej odpowiedniego do sytuacji lub dostosowanego do potrzeb użytkownika. Są to tryby: super sportowy (Dynamic), miejski (Normal), oraz tryb zachowujący maksymalny poziom bezpieczeństwa w warunkach utrudnionej przyczepności (All-weather).
W standardowym wyposażeniu modelu MiTo znajdą się m.in. system stabilizacji VDC, siedem poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej, a także aktywny układ kierowniczy DST. Silniki mają pojemność 1368 cm³ oraz 1598 cm³.
Alfa Romeo Giulietta – następczyni modelu 147, zbudowana nowej płycie podłogowej zwanej "Compact". Przednia część auta nawiązuje do 8C Competizione.
Historia modelu
Początkowo auto nazywać się miało 149, następnie planowano nazwę Milano, po czym w ostatniej chwili zmieniono nazwę na Giulietta z wewnętrznych powodów. Nazwa nawiązuje do produkowanej w latach 50. ubiegłego wieku limuzyny. Również w stylistyce nowego modelu widać pewne zapożyczenia sprzed 50 lat.
Samochód standardowo wyposażony był w elektroniczną blokadę dyferencjału Q2 oraz system gaszenia silnika start/stop. Na wyposażeniu znajduje się również system DNA, który umożliwia jazdę w jednym z trzech trybów – Dynamic, Normal i All Weather. Każdy z tych trybów różni się od siebie zestrojeniem pracy pedału gazu, siły wspomagania układu kierowniczego, trybem pracy programu ESP.
Stosowane są następujące silniki: Diesle 1.6 JTDm (105KM) i 2.0 JTDm (140KM lub 170KM) oraz silniki benzynowe z turbodoładowaniem o pojemności 1.4 i mocy 105KM/120KM, a także 1.4 Multiair o mocy 170KM z systemem elektronicznej regulacji pracy zaworów. Oprócz tego oferowana jest sportowa wersja QV (Quadrifoglio Verde), w której został zastosowany silnik Tbi o pojemności skokowej 1.75 dm³ i mocy maksymalnej 235 KM. Silniki 1.4 Multiair 170KM i 2.0 JTDm 170KM dostępne są także z dwusprzęgłową skrzynią automatyczną TCT konstrukcji własnej.
